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洛陽市規(guī)劃建筑設計研究院有限公司

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大遺址保護與展示中的城市交通規(guī)劃實踐——以隋唐洛陽城宮城區(qū)交通疏解為例

作者: 發(fā)布時間:2019-04-04 瀏覽次數(shù):4903
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背景

歷史文化是城市的靈魂,要像愛惜自己的生命一樣保護好城市文化遺產——習近平。

河南省第十次人大會提出 “加快構建全國文化高地”,支持洛陽建設“國際文化旅游名城”,重點支持隋唐洛陽城遺址的保護和利用。在此背景下,洛陽市適時提出了打造 “歷史文化特色鮮明、古韻新風相得益彰、古代文明和現(xiàn)代文明交相輝映”的隋唐城國家歷史文化公園總體目標。按照省委省政府要求,近年來洛陽市先后實施了明堂天堂遺址、九洲池遺址和應天門遺址的整體保護展示工程,成為展示古都洛陽文化魅力的新地標和新名片。


隋唐洛陽城國家歷史文化公園的前世今生

隋唐洛陽城始建于隋大業(yè)元年(公元605年),全城由宮城、皇城、重城和郭城四部分構成,城址“前直伊闕,后據邙山,左瀍右澗,洛水貫其中”。隋唐洛陽城洛水貫都的城市建設理念,在中國古代城市建設史中寫下了濃墨重彩的一筆,為后世的城市建設提供了很好的范本。

圖片1.png

隋唐洛陽城考古發(fā)掘平面圖

為延續(xù)城市文脈,展示隋唐風韻,突顯“天字”軸線,彰顯“天人合一”營城理念,洛陽市委市政府決定先期對宮城區(qū)進行復原與展示。這就需要對宮城區(qū)內現(xiàn)狀城市功能與交通設施進行逐步疏解。宮城遺址區(qū)內現(xiàn)狀人口密集,商業(yè)發(fā)達,建筑以多層為主。交通方面,宮城區(qū)位于洛北東西向交通“蜂腰”處,城市南北向干道定鼎路、東西向干道中州路、唐宮路在遺址區(qū)內交匯,交通地位重要,另外,交通設施如地鐵1號線等的建設集中開展,更加強化了交通的重要性。

宮城區(qū)內東西向干路中州路、唐宮路承擔西工區(qū)與老城區(qū)跨區(qū)交通功能,南北向干路定鼎路承擔跨洛河至南側新區(qū)的交通功能,交通形勢嚴峻:

一、在有限的道路資源下如何提高區(qū)域城市道路通行能力。

二、宮城區(qū)復原會弱化現(xiàn)狀城市干道的交通功能,如何將城市交通所受影響降至最低。

三、宮城區(qū)周邊旅游交通接駁設施的設置,如何與城市交通共建共享。

圖片2.png

洛陽市道路飽和度情況


思想指導行動

一、堅持“保護為主、搶救第一、合理利用、加強管理”的方針。

在大遺址復原的過程中,開展全面、詳細的考古發(fā)掘,嚴格遵循古代形制,在規(guī)劃過程中,注重大遺址保護。

二、增強大遺址的基礎設施建設,提升展示區(qū)旅游服務水平。

大遺址的展示復原,應帶動周邊城市功能的有機更新,結合天堂明堂-應天門景區(qū)的旅游交通需要,合理配置周邊公共基礎設施。

三、保護宮城的同時,應近遠期結合,保證城市交通的正常運轉。

宮城區(qū)方圓1平方公里范圍內城市路網未來將會弱化,如何近遠期銜接,將城市交通所受影響降至最低。 

四、注重慢行通道建設,提倡人文關懷。

五、增加公眾參與,注重細節(jié),做有溫度的規(guī)劃。


案例分享

一、宮城區(qū)總體交通方案

宮城南北寬1065米,東西長1055米,面積1.12平方公里。

宮城遺址展示區(qū)要再現(xiàn)中軸線重要城門與宮殿建筑,展示宮城重要路網與整體格局。遠期結合宮城區(qū)展示,客觀上需弱化中州路、定鼎路、唐宮路等穿宮城區(qū)道路的交通功能。

圖片3.png

宮城區(qū)整體格局

為實現(xiàn)“文旅向內、其他向外”的功能布局,支撐宮城區(qū)展示,我們提出構建“外環(huán)分流、內環(huán)保護”的雙環(huán)道路網絡。 

快速路外環(huán):瀍澗大道—新街/新伊大街—古城路—王城大道,分流通過性交通。同時,打通聶泰路,分流部分王城大道交通。

打通內環(huán):玄武門大街—金業(yè)路—凱旋路/豫通街—玻璃廠路,實現(xiàn)定鼎路、中州路交通功能弱化后的交通分流與繞行,服務宮城區(qū)旅游到達交通,保護宮城環(huán)境。

二、應天門周邊近期交通

目前,應天門施工步入尾聲,為實現(xiàn)應天門與天堂、明堂景區(qū)連通,形成慢行空間,為優(yōu)化近期旅游交通組織,同時實現(xiàn)147米天字軸線打造,提出沿應天門廣場周邊組織單行交通,與疏解道路相交的支路口均采用右進右出的組織形式。

兩側保通路在路由選擇上,需要考慮因素眾多,首先要保障147米寬天字軸線的空間;另一方面西側有國家文保單位周公廟,也要進行避讓,同時道路南北向盡量減少彎道;最后要保障周邊居民日常生活出行。在道路結構方面,地下遺址層距現(xiàn)狀地面僅30公分,要避免近期保通道路對遺址層的干擾。

中州路在兩側保通路之間的路段,綠化帶進行拆除,擴為9車道,右側保通道路北向車輛在中州路口左拐直接進入北側右轉道。該方案一方面打通天堂明堂景區(qū)和應天門天子軸線視線通廊,另一方面增加南向北左轉車道數(shù),同時優(yōu)化兩路口的信控,實現(xiàn)綠波交通,保障北向車輛左轉的流暢度。

在豎向設計上面,為避免破壞遺址層,我們采用高填路基,道路不再鋪設雨水管,避免對遺址層的破壞。為保障路面排水,在周公路口,增加反坡,保障雨水快排。

宮城區(qū)周邊人口密集,停車泊位缺乏,同時結合旅游停車需求,在兩側保通路周邊規(guī)劃三個停車場,并布置10%的充電樁。

圖片4.png

宮城區(qū)近期單向環(huán)路

圖片5.png

保通路道路斷面


點滴感悟

一、交通規(guī)劃要有目標性,有的放矢,要帶著問題去做規(guī)劃,避免規(guī)劃與建設脫鉤。

二、文物保護與復原,要帶動城市的有機更新,在規(guī)劃中要全面考慮,將旅游基礎設施與城市基礎建設相結合,共建共享,有機融合。

三、發(fā)揮“居民自治、共建共享”,保障周邊居民的尊嚴。遺址的恢復,不可避免的要涉及到地面已有建筑的拆遷,要深入一線了解老百姓的訴求,在規(guī)劃設計的細節(jié)上,多聽取周邊居民的出行需求,尊重居民意愿。



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